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Jul 07, 2023

EV rápido

Uma empresa chinesa está procurando acelerar o tempo de carregamento de veículos elétricos com uma nova tecnologia de bateria que, segundo ela, pode atingir 400 km de alcance em apenas 10 minutos. A tecnologia, apelidada de Shenxing, "é esperada

Uma empresa chinesa está procurando acelerar o tempo de carregamento de veículos elétricos com uma nova tecnologia de bateria que, segundo ela, pode atingir 400 km de alcance em apenas 10 minutos.

A tecnologia, apelidada de Shenxing, “deverá aliviar consideravelmente a ansiedade de carregamento rápido para usuários de EV e abrir uma era de carregamento super-rápido de EV”, diz Contemporary Amperex Technology Ltd. A empresa planeja iniciar a produção em massa no final de 2023, com veículos equipados com bateria chegando ao mercado em 2024. Ela não listou mercados ou veículos específicos, embora seus parceiros incluam Tesla, Hyundai, Honda e Ford.

Esta inovação significa que os motoristas podem não ter que levar em conta tanto tempo para carregar o EV. A maioria dos EVs na estrada tem um alcance entre 200 e 300 milhas. Um Tesla Model 3 básico percorre 270 milhas com uma única carga e atualmente leva de 30 minutos a uma hora para ligar em um carregador rápido público. Mas com a nova bateria da CATL, os tempos de carga poderiam ser mais parecidos com os de um posto de gasolina.

“Atualmente, a ansiedade do carregamento rápido tornou-se o principal fator que impede os consumidores de mudar para VEs”, diz CATL. Estudos de consumidores apoiam isto, uma vez que demonstraram repetidamente que os tempos de carregamento e a ansiedade de autonomia estão entre as principais barreiras à propriedade.

Como a CATL conseguiu sua nova bateria inovadora? A empresa lista três inovações principais, todas relacionadas à melhoria do fluxo de energia na bateria.

Acelerando a extração de íons de lítio, criando uma “resposta rápida aos sinais de carga”.

Modificando a superfície de grafite para criar uma "via expressa para condução de corrente".

Diminuição da resistência do movimento de íons de lítio com uma nova "fórmula de eletrólito supercondutor" com menos viscosidade.

A CATL também projetou a bateria para equilibrar o carregamento rápido com o longo alcance, protegendo a segurança do motorista ao manter uma temperatura baixa.

“O futuro da tecnologia de baterias EV deve permanecer firmemente ancorado na fronteira tecnológica global, bem como os benefícios económicos”, disse o Dr. Wu Kai, cientista-chefe da CATL, num evento de lançamento. “À medida que os consumidores de VE passam de utilizadores pioneiros para utilizadores comuns, devemos tornar a tecnologia avançada acessível a todos e permitir que todos saboreiem os frutos da inovação.”

Pode haver desvantagens, no entanto. A bateria usa uma química de fosfato de íon-lítio, ou LFP, em oposição ao níquel-cobalto-manganês (NCM), o padrão atual na maioria dos EVs. Como Garon observou no início deste ano, é amplamente reconhecido que as baterias LFP perdem alcance mais rapidamente do que as NCM em climas frios e ao realizar atividades de alto desempenho, como reboque.

As baterias LFP são muito mais baratas que as NCM, por isso estão substituindo lentamente as NCM nos modelos básicos. A Tesla agora usa LFPs na linha padrão do Modelo 3. Em maio, a Ford anunciou que o modelo básico Mustang Mach-E também terá agora uma bateria LFP, juntamente com um corte de preço de US$ 4.000. A Ford também fez parceria com a CATL em sua nova fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões em Michigan, que começará a produzir baterias LFP em 2026. Resta saber se isso incluirá o Shenxing.

Se a CATL puder oferecer uma bateria LFP que carregue rapidamente e mantenha o alcance a um preço competitivo, isso poderá ser uma virada de jogo para a indústria. Claro, isso também dependerá de estações de carregamento e veículos compatíveis com a nova bateria.

“Esperamos que, através de esforços contínuos para melhorar a tecnologia e reduzir custos, o Shenxing se torne um produto padrão disponível para todos os veículos elétricos”, disse Gao Han, diretor de tecnologia do E-Car Business da CATL, conforme relatado pela Reuters.

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